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霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內飾件和材料排出的揮發物質在玻璃上的冷凝。汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內溫度升高，會加劇這種揮發。揮發氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發物質會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發性物質的產生，對用于汽車內飾的材料進行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內飾。

霧化測試適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用于車前氬氣燈高溫霧化現象的測定。

目前汽車內飾材料的成霧試驗標準國際國內有許多種，這些標準共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法
光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。
霧度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。
重量法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫鋁箔上，通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化，可得出試樣霧化-凝結物的重量。

70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內飾件的成霧特性進行研究，80年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現性進行了系統研究，并于1992年發布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trimmaterials in motor vehicles》。

隨后美國機動車工程師協會及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據上述標準世界主要汽車制造企業都頒布了成霧性測定的企業標準，并對汽車內飾件的成霧特性提出了相關要求。

各種標準及所涉及試驗方法情況見下表

標準號	全稱	測量方法
大眾PV3015	《冷凝組份的測定》	重量法
大眾PV3920	《非金屬內飾材料霧度值測定》	霧度法
豐田TSM0503G	《冷凝組份的測定》	光澤度法、重量法
德國DIN 75201	《汽車內部設備所用材料霧化性能的確定》	光澤度法、重量法
美國SAE J1756	《確定汽車內飾件霧度特性的測試方法》	光澤度法、重量法
ISO 6452	《橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定》	光澤度法、重量法
QB/T 2728	《皮革物理和機械試驗霧化性能的測定》	光澤度法、重量法
日產NES M0161	《內裝材料起霧性試驗方法》	霧度法
三菱 ES-X83231	《內飾材料的成霧性》	霧度法、重量法

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