不可控的電芯/電池包；不可靠的充電器和電機以及軟件異常等等，均會導致電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生。怎樣能有效降低生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商及消費者所面臨的不安全事故的風險？UL 2849標準和UL認證計劃的推行有效解決了這一問題。

2020年1月1號UL2849標準第一版發(fā)布后，近期，UL再次作出重大修改及補充說明。通過此次修改，使得標準更加清晰明了，避免了各大認證機構理解不一致，引導E-Bibe行業(yè)更加健康和規(guī)范，切實助力守護消費者安全。

最值得關注的重大修改之一：明確規(guī)定了電機控制器的功能安全評估：①電機控制器要起到防止與電機輔助功能相關的危險情況發(fā)生的作用，如：意外自啟動、未啟動激活情況下的電機自啟動等。②電機控制器要根據(jù)12.4-12.6章節(jié)做功能安全分析，根據(jù)12.7章節(jié)評估功能安全。

除功能安全有明確的要求外，其余條款修訂如下：

修訂1：規(guī)定適用于電源線的應力消除測試，同樣適用于存在危險能量源的電路。原本標準只針對危險電壓的電路。

修訂2：對于Impact Test（沖擊測試）和Mold Stress Test塑膠外殼應力消除。測試，測試后的判定做了更詳細的說明，增加危險能量源、危險運動部件和電芯的可觸及性評估。

修訂3：電壓的電路。對于內(nèi)部塑膠件防火要求，增加了更多的豁免選項。

修訂4：選項。對于可拆卸電池包，需要評估充電端子的壽命拔插測試。